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近几年，随着消费需求不断变化，MPV正在成为家庭用户的新宠，再加上国家推崇三胎政策。这样一来，MPV走入家庭已经势在必行，甚至可能成为下一个火爆的细分市场。那么纵观当下MPV市场，除了国产入门级MPV，以及高端豪华MPV，真正符合家庭用户入手，满足大空间，乘坐舒适的MPV所剩无几，奥德赛和GL8是这个级别中的代表之作，它们二位之间应该怎么选，下面详细分析。 奥德赛优雅大气 GL8沉稳霸气 奥德赛可谓是同级MPV老将，而它真正备受国人宠爱是在改了侧滑门之后，也是从这个时候开始，奥德赛真正走上了与GL8对抗的道路。在大部分国人眼里，侧滑门和2+2+3是一辆MPV的灵魂，这两者缺一不可。
如今新款奥德赛经历了改头换面之后整体表现更上一层楼。外观方面采用大面积镀铬中网，横向条幅设计不仅增添了层次感，同样也使得车头看起来更加厚实。两侧的LED大灯组彰显出本田的精致。
GL8的前脸采用了大面积黑色中网，视觉效果较为霸气，同时一条家族式镀铬贯穿前脸，视觉上辨识度很高。两侧的柳叶形大灯看起来稍显沉稳，但是精致的LED灯组凸显了一丝豪华气息。
侧面部分与老款变化不大，整体轮廓还是大家熟悉的奥德赛风格。而GL8的侧面则显得非常修长，毕竟GL8的尺寸也是同级别比较出众的，这也符合美系车一贯的思路，当然缺点也有，就是作为家用需求的话家里的女司机很难驾驭，停车比较难。
车尾部分，新款奥德赛主要变化在于尾灯组，除了尾灯面积加大之外，更加纤细的光纤式尾灯光源点亮之后更具辨识度以及科技氛围。GL8的车尾看起来比较圆润，且两侧尾灯造型比较修长，尾灯组之间由一根镀铬饰条相连，视觉上增添了几分精致。
奥德赛时尚有质感 GL8成熟有档次 奥德赛的内饰布局比较传统，采用了T字形布局，这样设计的好处在于各个功能区布局很清晰，操作也比较便捷，尤其是行驶过程中有利于驾驶者操作。
GL8在内饰布局上更追求家族化，中控双联屏设计营造出强烈的科技氛围，同时空调操作面板也和奥德赛一样采用触控式设计，这样设计的好处在于略微能退去一点商务沉稳气息。
配置方面，对于MPV来说，乘客追求更多的是舒适与便利，而在这方面恰恰是新款奥德赛过人的地方，搭载的HONDA Connect 3.0系统可支持语音控制开闭车窗、导航、音乐以及空调调节等功能，都说合资车在车机的科技感方面落后于自主品牌，但是本田这一次代表合资车已经有了反超趋势。
奥德赛灵活性高 GL8尺寸更大 对于MPV来说，空间绝对是重中之重，两车的座椅都采用了2+2+3布局，奥德赛的第二排座椅可支持前后左右移动，对于家用来说非常方便，并且第三排座椅放倒之后与地板形成全平，有利于后备箱装载性的同时也能最大程度将第二排往后移动，实现超大空间的四座车。
舒适性方面，第二排座椅带有腿拖和肩部调节，全方位保证舒适坐姿。两张航空座椅之间还有折叠式杯架，空间利用的很出色。
GL8的优势在于绝对空间较大，无论是第二排还是第三排的空间感都有一定优势，同时GL8的坐姿也比奥德赛更高，甚至有点SUV的感觉，不过GL8在空间灵活性方面就比较一般，第三排座椅折叠之后不能实现隐藏，而是仅仅翻下椅背。
奥德赛经济性出众 GL8动力参数更强 奥德赛搭载第三代i-MMD混动系统，新车搭载一套2.0L混合动力系统，最大功率146马力(107千瓦)，峰值扭矩175牛•米，传动系统，与之匹配的是E-CVT变速器。这套系统放在MPV上非常友好，低扭很充足，即便车上坐满7人，起步依旧畅快，同时也能保证燃油经济性。GL8搭载了2.0T+48V轻混的动力系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛•米，传动系统方面将匹配9速自动变速箱，虽然说美系车在动力调校上向来都不收敛，只要舍得给有，动力储备还是非常丰富的，GL8也不例外，看似大块头，动力依旧随叫随到，但是油耗也比较高，这也是为什么GL8被人套上油老虎帽子的原因。
虽然说奥德赛和GL8都是这个级别的佼佼者，但是从不同角度来看，两者的差异还是蛮大的，从家用需求来讲，奥德赛的空间灵活性、驾驶感以及后期用车成本显然更符合家庭用户，而GL8一直以来都定位商用市场，只是近几年越来越多家庭选择MPV,所以GL8也开始吞噬家用市场，事实上GL8骨子里还是更符合商务市场，无论是从车身尺寸，还是后期用车成本来看，都是如此。如今购买奥德赛还可享受3年6次免保养政策。 |
