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自新能源动力汹涌闯入消费级市场后,国内车市的风貌便焕然一新。曾经燃油车时代稀缺的后轮驱动,如今已变得屡见不鲜。在二三十万的价格区间内,搭载双电机的车型便能轻松释放出超过五百匹的惊人马力,这种性价比超高的性能猛兽,让众多合资品牌都感到自愧不如。
为了攻克纯电动车续航短、补能慢的难题,各大车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,由此揭开了新一轮的技术竞赛。备受瞩目的捷途山海T2四驱版车型,即将在成都车展上惊艳亮相,预计在2024年第四季度正式登陆市场。 那么,采用三电机混动的捷途山海T2四驱版,到底蕴藏着怎样的强大性能呢? 奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,这一“理工男”在电气化时代的杰作,已将“高能低耗”的理念发挥到了极致。该系统曾助力多款车型,如风云A8、风云T9、星途瑶光以及捷途山海L9等,虽然动力配置因产品定位而异,但其卓越的性能、出色的燃油经济性、顺畅的驾驶体验以及可靠的品质,均得到了市场的广泛认可。
在捷途山海T2四驱版中,我们见证了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的全新面貌。它搭载了由1.5TGDI与三电机组成的高效四驱混动系统,展现了该系统迄今为止最为强悍的形态。据目前公布的信息显示,捷途山海T2四驱版车型的综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m,这样的数据无疑令人叹为观止。 然而,要想获得卓越的越野性能,仅凭惊人的数据还远远不够。鉴于电机扭矩释放特性与燃油车的显著差异,如何防止后轮在脱困时出现打滑,成为了提升越野能力的关键所在。为此,工程师们为捷途山海T2四驱版配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构在越野界享有盛誉,其高效与可靠性为后轮提供了强有力的支撑,有效增强了捷途山海T2四驱版的越野实力。 此外,捷途山海T2还配备了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。尽管这两项功能无法直接提升越野能力的上限,但它们能够显著提高驾驶者的下限表现。对于初次尝试越野的新手而言,由于紧张或经验不足而导致的加速踏板与制动踏板控制失当是常见的问题,稍有不慎便可能陷入困境。此时只需开启CCO智能越野蠕行模式,车辆便可自动接管加速与制动踏板的操作,使驾驶者能够全心投入到路况的观察中,从而在降低越野难度的同时,也更有力地保障了驾驶安全。
最后值得一提的是,虽然采用前驱布局的捷途山海T2在某些方面仍有待完善,例如缺乏四驱系统使其难以胜任全场景出行需求。但幸运的是,捷途汽车并未让车迷们等待太久。时隔数月,我们便迎来了捷途山海T2四驱版的信息公布。在P4(后桥)电机的加持下,该车型拥有了近千牛米的强大扭矩,其惊人的动力输出在“方盒子”SUV领域中无疑堪称佼佼者,即使面对奔驰AMG G63也毫不逊色。随着它的到来,国内混动“方盒子”SUV市场必将迎来全新的竞争格局,竞品们也将深刻感受到其绝对动力优势所带来的巨大压力。 |
