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由于“芯片荒”的影响还未褪去，汽车市场的“金九银十”也不再如以往般风光。根据乘联会发布的10月销量显示，2021年10月乘用车市场零售达到171.7万辆，同比下降13.9%；10月厂商批发销量197.8万辆，同比下降4.8%。各大车企的销量表现也各不相同。
其中，上汽大众10月批零售均达到12万。大众品牌1-10月累计零售110.6万，继续保持单一品牌第一。同时也是目前唯一年度累计零售突破100万辆的单一品牌。上市便颇受关注的ID.家族也不负众望，今年10月达成 7052 辆销售，环比增长41%，保持积极的增长态势，上市以来累积销量约2.2万辆。 今年上半年，在芯片短缺、产能受限、销量下滑等冲击下，上汽大众面临的压力与日俱增，而仅过去短短几个月，它如何得以取得如此不俗的成绩？ 毋庸置疑，稳定销量成绩的背后，离不开多款主力车型的持续回暖。上汽大众在售主力车型中，朗逸家族1-10月累计销售35.7万辆，同比上升0.9%，而且近3个月来连续保持在3.5万辆左右的销量高位，终端市场表现超稳。“王炸组合”新途观家族与新帕萨特家族联合出击，以更加年轻的设计和大幅升级智能科技，主动拥抱新世代消费者。其中，帕萨特单月销售10,850辆，1-10月累计销售11.2万辆。
新能源汽车销量更成为榜单中的一抹亮色，10月，南北大众ID.系列产品销量之和再度破万，环比增长25.8%，在合资企业中算是表现最佳。上汽大众ID.家族更是达成7052辆销售，环比增长41%，相比新势力销量攀升更快。自3月底上市以来，上汽大众ID.家族累计销量约2.2万辆，已连续7个月实现销量增长。 值得一提的是，上汽大众ID.家族不仅销量表现十分优秀，它还是妥妥的全面优等生。凭借“光语律动”设计、智能辅助驾控配置，ID.家族展现了上汽大众年轻化的品牌活力，吸引了众多年轻人的目光。ID.4 X、ID.6 X以及ID.3齐聚，满足更多用户选择，其中，于10月22日上市的ID.3仅一周时间就达成1,255辆的交付成绩，将市场关注度拉满。
此外，在10月底中保研发布的C-IASI 2020版新规程首批测评车型的测评结果中，上汽大众ID.4 X在“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员”、“车外行人”、“辅助安全”四大指数上测评成绩全部为优秀。在更为苛刻的新版测评标准下，ID.4 X是首款且唯一一款四大指数“All Good”的车型，也是目前C-IASI测评史上的最好成绩。这对于ID.产品乃至企业持续发力的电动化发展来说，都是有力的助攻。而基于MEB纯电平台的ID.家族，也已然成为上汽大众开启电动化新篇章的“杀手锏”。 除了为人津津乐道的产品力，上汽大众在营销和服务模式上更加关注与用户的直联和互动 给消费者带来了更多潮流新玩法，更注重融入个性十足的年轻用户，激发品牌潜能，助力销量不断攀升。新帕萨特家族上市期间，以热门内容和玩法建立起品牌与年轻消费者的沟通，联合《奇葩说》辩手将辩论擂台搬进上市直播间，诠释“两种态度，一个世界”的全新价值主张，让年轻群体体验不一样的大众品牌魅力。 服务模式上，上汽大众以ID.家族上市与上汽奥迪亮相为契机，打造了代理制营销模式和新城市展厅。新模式下，车型实行全国统一零售价，客户可通过线上官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约提车。代理商则专注于向客户提供优秀的线下服务，带来更佳的购车体验。目前ID.家族已有731家代理商，全国一、二、三线城市已完全覆盖。近50家ID. Store (X)也已在国内新能源重点城市商圈落位开业，集品牌体验、产品展示、车辆销售等功能于一体，让品牌近距离触达更多年轻消费者。
无论是产品，还是营销手段，上汽大众一直在努力寻求突破的路上勇敢尝试，付出终究为上汽大众带来了良好的成效，让我们拭目以待。 |
