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刚看到这辆车的时候,你一定和我一样,被它霸气的外观吸引,觉得它和路虎的卫士有那么一点像。没错,今天我要试驾的就是这款在成都车展上亮相,并正式开启预售“国产卫士”——捷途旅行者。
当然,我还是想先从这辆车的外观说起。捷途旅行者整体是一辆外形偏向越野风旅行SUV,整体造型方正,这种有棱有角外形在目前SUV非常的主流。而捷途旅行者在设计上非常个性化,除了方正的外形,包括九宫格矩阵大灯、带品牌logo的前格栅以及车尾的设计都让它与众不同。特别是车尾小方盒子设计与卫士特别像,里面能放东西,不过需要特别的工具打开。车身大约长四米八左右,两米八的轴距,这些都让内部空间非常宽敞。车身相对较重,我试驾的这款2.0T顶配四驱车型重达近两吨。轮胎是这款车的亮点,全系配备佳通的AT71轮胎,它介于HT和AT之间,不是传统意义上的AT胎。这种胎的优势在于日常行驶的噪音、公路性能、制动和油耗等方面都会比较理想。对于旅行者这样的轻越野SUV来说,这款轮胎是恰到好处的选择。
值得注意的是车尾部的储物小方盒是可以替换的,如果需要全尺寸备胎,可以选择装配,但就没有小方盒。尾门是电吸门,锁块和脚链的强度都进行了优化。这种电吸尾门在越野时非常实用,避免了车辆后部被泥土弄脏的情况。最小离地间隙是一个需要注意的指标,在未载重的情况下官方给出的数值大约是22厘米,在SUV中是比较高的,大多数车型通常在20厘米左右。整体而言,捷途旅行者的空载离地间隙、接近角和离去角都非常理想。 接下来就是我的试驾过程和驾驶体验。首先,它的车身强度较高,官方给的抗扭刚度为31000牛米/度,这是个很高的数值。我们在颠簸坑洼路段以及通过交叉轴等时,整体的刚性表现非常出色,即使是开上大的侧坡,车门仍然可以顺利关闭。在越野过程中,我们还爬过大斜度的陡坡,以测试它的极限。虽然它配备了后桥的多片离合器带锁止功能,以及中央的多片离合器带锁止功能,当车辆的两个前轮都受到阻力时,我们的行驶受的了一些影响。但稍微带点速度便顺利通过。整体表现相当的亮眼。
另外,我们还挑战了数个较艰难的路况,如接近腰部高度的大坑洼、陡峭的交叉轴坡道以及涉水深度约为70公分的一段路等,这些挑战都有惊无险的通过了,不得不说捷途旅行者满足了我对轻越野SUV车型的期望。 总的来说,这台车在越野性能方面完全达到了我的预期甚至超出少少。在外观、动力表现以及越野性能方面,它都展现出了不俗的水平,真的是对得起它自身的定位。如果你想要一款15万左右的上班通勤利器和下班玩野宝具,那么你可以考虑一下捷途旅行者。 |
