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自新能源动力席卷消费级市场以来,国内车市风貌焕然一新。曾经在燃油车时代难得一见的后轮驱动,如今已屡见不鲜,二三十万价位的车型搭载双电机后,便能轻松释放出超五百匹的惊人马力。这些性能卓越、价格亲民的猛兽,让合资品牌也感到自愧不如。为了攻克纯电续航短、补能慢等难题,众多车企纷纷投身插电式混合动力系统的研发,由此揭开了新一轮的竞争序幕。
备受瞩目的捷途山海T2四驱版车型,即将在成都车展上惊艳亮相,并预计在2024年第四季度正式上市。这款车型搭载了三电机混动系统,其强大性能令人瞩目。它所使用的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统,被誉为“理工男”在电气化时代的杰出创作,该系统在动力与能耗之间找到了完美的平衡,并为多款车型提供了源源不断的动力。 在捷途山海T2四驱版车型中,我们看到了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的全新展现。它采用了由1.5TGDI与三电机共同组成的高效四驱混动方案,这也是该系统迄今为止所展现出的最强形态。据悉,该车型的系统综合最大功率高达455kW,综合最大扭矩更是达到了惊人的920N·m,如此强悍的账面数据,确实令人叹为观止。
然而,要想在越野领域崭露头角,仅凭账面数据还远远不够。工程师们深知电机扭矩释放特性与燃油车的差异,因此为捷途山海T2四驱版车型精心配备了后桥电控式差速锁。这一机械牙嵌式锁止结构以其高效与可靠在越野界享有盛誉,它的加入使得被电机驱动的后轮在脱困时不再轻易打滑,从而显著提升了车型的越野性能。 此外,捷途山海T2还贴心提供了坦克转向功能与CCO智能越野蠕行模式。这两项功能虽然无法将越野能力推向新的高度,但它们却能够让驾驶者在越野过程中的下限变得更高。对于初次尝试越野的新手而言,由于紧张或经验不足而导致的加速踏板与制动踏板控制不佳是常见问题,稍有不慎便可能陷入困境。而此时只需开启CCO智能越野蠕行模式,车辆便能智能接管加速与制动操作,让驾驶者能够更专注于路况观察,从而在降低越野难度的同时,也更有力地保障了驾驶安全。
捷途山海T2四驱版的强势登场无疑为市场注入了新的活力。在P4(后桥)电机的助力下,它拥有了近千牛米的惊人扭矩,这一动力表现在“方盒子”SUV领域堪称无敌般的存在。即便是面对奔驰AMG G63这样的强劲对手,它也毫无惧色。可以预见的是,随着捷途山海T2四驱版的到来,国内混动“方盒子”SUV市场将迎来一场深刻的变革,竞品们也将在这股绝对动力优势的冲击下感受到前所未有的压迫感。 |
